FSWショート20_08_24 [FSW]
実は今日以外にも16日にもFSWショートには行っていたのですが
タイムが全く出て無くて、その日は混んでいたからと考え本日も
行ってはみたものの33.8ぐらいでこりゃなんかおかしいんじゃないかと
悩んで・・・・
ふっちゃけスペーサーを入れる前のセットに戻してしまいました
ただこれやると西浦ではタイムが落ちる事確実なのですがタイムが
出なきゃしょうがないのでそれで2本目を走ってみると
普通にいつものタイムが出たりします
長年この乗り方をやって来ていたからでしょうがリアが動くと
それが安定する乗り方になってしまうようです
でももしかするとこのセットがFSW向けなんじゃないかと諦めが
付いたかな
回り込むコーナーは無いし合っても急な上りの3コーナーだから
あそこにセットを合わせるよりもあえてシケインだと思って捨てて
それ以外のところを頑張った方がいいように感じます
追記 カートコース用装備
NINJA250Rをまともに走らせる為にサスとかハンドルとかスプロケ
とかの最低限のパーツを発注したり購入したりしてます
ブーツもカートコースならば頻繁にコケるだろうと思いむかし
使った白のブーツに鉄のスライダーを作って再生
そう言えばSIDIのブーツの裏に鉄板をボルト留めしてDトラで
箱根付近を昔し足出しスタイルで走っていました
追記 今年の夏は
UPハンの試走に15日に箱根にちょろっと上がって終了です
国道1号の塚原新田付近の道路が新たに出来たので行って
みましたが大曲りのコーナーをまっすぐ行くのですね
バイクではつまらん道になりましたが車ではたしかに
便利になります
あとは南箱根バイカーズパラダイスですか
この場所はナップスのイベント会場か外車の試乗会場ぐらいの
印象しかありませんでしたが、今の施設になってからはレンタル
バイクもやっていて乗りたいバイクが入れ替えで出てきたのなら
レンタルの為に行くのなら500円払ってでも行くのもいいかもって
思ったりします
あとは何も無いですけど大観山みたいに暇な時にひがな一日
ここでくだを巻くにはいいんじゃないのでしょうか
大観山は屋内は飲食する目的以外は居づらいですけどここだと
入場料500円を払って来ているゾって主張できますから高速の
SAとかと同じ感覚で居られます
夏季整備計画 [雑記]
※休み前に入荷した消耗品
暑くて走る気がしないし平日でも混み合うだろうし、何よりお金が
無いのと今を逃すと次の機会が冬場になってしまうので今年の夏は
R6以外の整備をする事にした
まずは春先の懸案であるNINJA250Rへのパーツの移植である
ブレーキのパーツを用意したのでここでやっとバーハンの移植が出来ます
ちなみにブレーキ周りとクラッチホルダーを弄ってみたがパーツは交換
しているものの外してグリスアップをしている形跡は全くなかった
個人的にまたレッドバロンで売っている車両への信頼が無くなりました
でもってシートカウルの加工をやってやっとこ完成です
2日目
アドレスV125のフォークのオイル漏れの修理をしようとした
・・・が、9年間も何もして無いのでボルトが固くてボルトの頭を飛ばさないと
バラせない状況になっていたので、フォークのOHは断念して、フォークオイルで
全く効かなくなっていたブレーキだけを洗浄して効くようにしてオイルが
タレてブレーキがまた効かないようにならない様にして終了させた
やるとしたら部品が揃ってからじゃないとアドV125で自走して来ているので
電車で自宅に帰る羽目になります
そんな感じで早めに諦めたので春先から不動になっていたNINJA250Rに
とりかかる事に
ホイールとキャリパーを純正に戻して長めだったメッシュホースを
ハンドルをノーマルに戻したので短めのに変更
3日目
バッテリーがヘタっていてセルがかからなかったので家に持ち帰り充電して
エンジンの始動を確認してから作業にとりかかる
アクセルワイヤーもノーマルに戻してついでだからタンクを外して電装系の
不具合を探ってみた
なんとハンドルスイッチのハーネスではなくメインキーのハーネスが劣化して
切れているではありませんか これは盲点でした
しかも全ての配線が劣化してひび割れてます
新しい車両の方もこのハーネスは劣化しかけておりNINJA250R特有の
そういう傾向になる持病だと思われます
とりあえず手持ちの機材で修理ｗ
ビンゴでした
一応メインハーネス交換を考えてましたけど
NINJA250Rで買ったはずの中古ハーネスはどう見ても無印NINJA用の
液晶パネルのハーネスだったと発覚し入れ替えは無理でした
次は毎年動作確認はしているものの仕様としてはサーキットのままだった
TZRを公道用に戻すためにステップ位置の入れ替えとスプロケのノーマル
戻しとサスセットを公道用にするためにこいつも９年ぶりに手を入れる事に
９年ぶりとは言えそれまでにかなり手を入れているのですんなり
作業できてこいつも終了
朝の６時頃から作業をしているけど帰る頃には12時付近になるので
ついでなのでピットインジンにNINJA250R用のタイヤを買いに行く
よくよく考えたら時間はかかるがあそこの店とこの倉庫は旧東海道で
繋がっておりまっすぐ西に行けばバイパスに出なくても行けたりします
いろいろ迷いましたがα13SPはウォーマーが無いとグリップしないので
そんなに速度の上がらないカートコースという場所と冬場の練習を考えると
温度依存の少ないα14に決めてしまいました
とりあえず今日はここまで
追記 金の無駄遣い
コーリンのレーシングスーツのパチモノのファスナーが壊れて
きたので直し屋に出して来ました
一着約7000円で21000円もかかったんだけど、このツナギ売価は
一着3000円なのよね
ある意味知っている人へのネタふりでしかないですがその割に
高いものになってしまい本末転倒です
追記 試走
13日のカートコースに行ってきました
タイヤと中古で買ったマフラーを付けての試走です
マフラーは純正だと普通に乗っていてもゴリゴリと擦ってしまって
バンク角が取れないのでサイドスタンドを取り外すよりも先にこいつだけは
なんとかしたかったのでベコベコに潰れたのを安価で購入ｗ
それでも全然バンク角が取れないので現地でステップのセンサーとサイド
スタンドの張り出しをグラインダーでカットする
かなりくたびれた車体なのでこれで本当に走れるのかと思いましたが
思いの外走ってくれたのでもうちょっと弄ってみようかと思います
追記 でもってその翌日(14日)も行っていたりする
ステップアップスペーサーが安く出ているところを見つけて
購入して付けたからそれの調子を見にきたのだ
前に自作で作ってなかったっけ？ あれね裏からボルト停めするのに
もうちょっとオフセットしなきゃ使えないものだから作り直しか
鉄板を10mm厚まで増やさないと使えないのでボツだったのよ
でもって走ってみるとノーマルサスがすごくプアでコケそうになる
こんなプアな足回りってAR50で白糸で走って以来の感覚でめっちゃ怖かった
そう言えばその後乗ったバイクはKX80にしろTZR250Rにしろ足回りだけは
金がかかったバイクだったなーとしみじみ思う
戻りの減衰の無いDトラでさえもオイルを固くして戻りのバランスを
取っていたし、このバイクも最低でも足回りを弄ってやらないとダメかなっ
て思いました
とりあえずNINJA250Rをサーキットを最低限走るだけの事まではやれたので
今年の夏場の整備計画は終了ということでやっと休みらしい休みを取る事が
できそうです
つーかあと3日しか休みが無いわｗ
追記 今季最高
まあ運動後の脱水症状なんですけどね
カートコース20分ｘ３本 筋トレ＋ランニング5キロでここまで
絞れましたが、この状態で走れって言われたら流石に無理です
FSWショート20_08_02 [FSW]
ちと確かめたい事があって日曜日の混雑する日であるが行って来ました
前回2mmのスペーサーでかなりよくなったので、では純正である3mmでは
どうなのかというのを検証したかったのだ
まずはセットそのままで3mmスペーサーで走ったがやっぱケツカチアゲが
気になってイマイチ、そのままリアのイニシャルを1下げて走るとリアの
挙動が半端なくて、じゃあフロントを下げてバランスを取ったらどうなのか
と走ってみるとFSWショートだと侵入で不安定になるのでこれもいまいち
だったりする
2本目でリアの減衰の押しの方を1こ下げて、その後フロントのイニシャルを
半周戻しとかやっていたらフロントを弄らずにリアのみやった方がベストでは
ないものの良いタイムが出た
FSWで2本、西浦で4本使ったタイヤでこのタイムだからかなりいいかもしれない
とりあえずは今年の後半はこれでやってみるつもりです
追記 西浦用マスラー制作
久々に倉庫に行って作業してきました
こんなふうにパイプをあてがってバーナーで炙ってぶっ叩いて
まっすぐにしたいのである
でも全然曲がらないから切れ込みを入れて曲げて後で溶接で
埋めようかと思います
追記 6キロ減量
5月頃にGWの休みろリバウンドで68キロまで増えましたがどうにか
今年も夏場の体重に戻れました
でも飯を食ったら2キロぐらい変動しますけどね
