今日の整備13-08-13

8/15日の走行に向けてタイヤ交換をした

逆履きでショートなら1本ぐらいは使えそうだけど、本コースだとショートで
使い潰した左側がかなりヤバめでこれでコケるぐらいなら新品にしましょう
って感じだし、この路面温度ならばミディアムが使えるかもしれんしね。

そんな感じでミディアムをスタンバイさせる為に交換です


アンビートンのフロントはリア以上に手組しやすくて、Dトラであんなに
苦労して手組してたのが逆に不思議なぐらいです。


でもってバランス取り


ウエイト仮留め状態


ウエイトの取り付け場所は変わったけど基本的に重さは変わらず20ｇでした。
黄色ストライプのリアホイールも50ｇという数値が変わらないから、もしかしたら
この重さってタイヤの固有差ではなくてホイールの精度じゃないかと思う。

それにしてもオクの中古のアンビートンが全く入札できねー
俺が買っているショップが安いのか、お試しに履いてみたい人が居るのか、それとも
適度に端っこがガリガリに溶けているタイヤが公道では見栄えが良いのか知らない
けど、あんな高値で買うぐらいなら新品買って使い潰した方がよっぽど得だと思える
価格で入札されているので、俺には手が出ないです。

15日　追記
今から出かける訳だが、なんだか朝から気温が低い気がするのでミディアム投入は
今回は回避します。

本日(2月28日)の作業

リアタイヤを前金で取置きしておいたアンビートン02のR3に交換と、アイドルの調子の
悪いレッツ４のプラグ交換。タイヤは貧乏人だからホイール外して持ち込み、バルブ
新品交換と合わせて1500円

ついでに次回入れるタイヤの取置き発注（ピットインジンさんは３ヶ月ぐらい取置きし
てくれる）をしたら1年もたたずにアンビートン０２は末尾にNの付いたNEWタイヤになって
いて、ソフトのまま５月まで持ち越すつもりのフロントはR3Nになってしまうとのこと。（それに伴ない
旧R3は在庫かぎりで、R2Nは４月から発売）

アンビートン
０１　０２　０２N
RS　→　　→　　(ジムカーナ用)01のまま引継ぎ
R3　R3　　R3N（ソフト）２月から
R2　R2　　R2N(ミディアム）４月から
R１　R１　 R１N（ハード）まだ未定
(終)(終)　　(新)


レッツ４の方はマフラー直しても信号待ちでのアイドリングが悪くて、すぐエンジンが
落ちるからプラグ交換してみたけど、ちと薄いかもしれないがなかなか綺麗な状態
だったからたぶんこれはネットで散々言われている持病であるFI系の故障じゃないか
と思う。まあこのあたり実際走ってみないとちと判らないけど、個人でできるとしたら
7000円ぐらいで入手できるFI交換までかな。CDIは２万するのでこれがダメだったら
諦めてアドレスV125Gでも呼び戻す方がてっとり早いかも。


それにしてもレッツ４はプラグ交換が楽だ。レッツⅡだと下に潜り込まなきゃなら
なかったのが、シート下のメンテナンスハッチを＋のネジ１本外してフタを開ける
だけでアクセスできます。