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夏季整備計画 [雑記]

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※休み前に入荷した消耗品

暑くて走る気がしないし平日でも混み合うだろうし、何よりお金が
無いのと今を逃すと次の機会が冬場になってしまうので今年の夏は
R6以外の整備をする事にした

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まずは春先の懸案であるNINJA250Rへのパーツの移植である

ブレーキのパーツを用意したのでここでやっとバーハンの移植が出来ます
ちなみにブレーキ周りとクラッチホルダーを弄ってみたがパーツは交換
しているものの外してグリスアップをしている形跡は全くなかった

個人的にまたレッドバロンで売っている車両への信頼が無くなりました

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でもってシートカウルの加工をやってやっとこ完成です



2日目

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アドレスV125のフォークのオイル漏れの修理をしようとした


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・・・が、9年間も何もして無いのでボルトが固くてボルトの頭を飛ばさないと
バラせない状況になっていたので、フォークのOHは断念して、フォークオイルで
全く効かなくなっていたブレーキだけを洗浄して効くようにしてオイルが
タレてブレーキがまた効かないようにならない様にして終了させた

やるとしたら部品が揃ってからじゃないとアドV125で自走して来ているので
電車で自宅に帰る羽目になります

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そんな感じで早めに諦めたので春先から不動になっていたNINJA250Rに
とりかかる事に

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ホイールとキャリパーを純正に戻して長めだったメッシュホースを
ハンドルをノーマルに戻したので短めのに変更

3日目

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バッテリーがヘタっていてセルがかからなかったので家に持ち帰り充電して
エンジンの始動を確認してから作業にとりかかる

アクセルワイヤーもノーマルに戻してついでだからタンクを外して電装系の
不具合を探ってみた


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なんとハンドルスイッチのハーネスではなくメインキーのハーネスが劣化して
切れているではありませんか これは盲点でした

しかも全ての配線が劣化してひび割れてます

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新しい車両の方もこのハーネスは劣化しかけておりNINJA250R特有の
そういう傾向になる持病だと思われます

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とりあえず手持ちの機材で修理w

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ビンゴでした

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一応メインハーネス交換を考えてましたけど

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NINJA250Rで買ったはずの中古ハーネスはどう見ても無印NINJA用の
液晶パネルのハーネスだったと発覚し入れ替えは無理でした


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次は毎年動作確認はしているものの仕様としてはサーキットのままだった
TZRを公道用に戻すためにステップ位置の入れ替えとスプロケのノーマル
戻しとサスセットを公道用にするためにこいつも9年ぶりに手を入れる事に


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9年ぶりとは言えそれまでにかなり手を入れているのですんなり
作業できてこいつも終了

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朝の6時頃から作業をしているけど帰る頃には12時付近になるので
ついでなのでピットインジンにNINJA250R用のタイヤを買いに行く

よくよく考えたら時間はかかるがあそこの店とこの倉庫は旧東海道で
繋がっておりまっすぐ西に行けばバイパスに出なくても行けたりします

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いろいろ迷いましたがα13SPはウォーマーが無いとグリップしないので
そんなに速度の上がらないカートコースという場所と冬場の練習を考えると
温度依存の少ないα14に決めてしまいました

とりあえず今日はここまで



追記 金の無駄遣い

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コーリンのレーシングスーツのパチモノのファスナーが壊れて
きたので直し屋に出して来ました

一着約7000円で21000円もかかったんだけど、このツナギ売価は
一着3000円なのよね

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ある意味知っている人へのネタふりでしかないですがその割に
高いものになってしまい本末転倒です


追記 試走


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13日のカートコースに行ってきました


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タイヤと中古で買ったマフラーを付けての試走です
マフラーは純正だと普通に乗っていてもゴリゴリと擦ってしまって
バンク角が取れないのでサイドスタンドを取り外すよりも先にこいつだけは
なんとかしたかったのでベコベコに潰れたのを安価で購入w

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それでも全然バンク角が取れないので現地でステップのセンサーとサイド
スタンドの張り出しをグラインダーでカットする

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かなりくたびれた車体なのでこれで本当に走れるのかと思いましたが
思いの外走ってくれたのでもうちょっと弄ってみようかと思います


追記 でもってその翌日(14日)も行っていたりする
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ステップアップスペーサーが安く出ているところを見つけて
購入して付けたからそれの調子を見にきたのだ

前に自作で作ってなかったっけ? あれね裏からボルト停めするのに
もうちょっとオフセットしなきゃ使えないものだから作り直しか
鉄板を10mm厚まで増やさないと使えないのでボツだったのよ

でもって走ってみるとノーマルサスがすごくプアでコケそうになる
こんなプアな足回りってAR50で白糸で走って以来の感覚でめっちゃ怖かった

そう言えばその後乗ったバイクはKX80にしろTZR250Rにしろ足回りだけは
金がかかったバイクだったなーとしみじみ思う

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戻りの減衰の無いDトラでさえもオイルを固くして戻りのバランスを
取っていたし、このバイクも最低でも足回りを弄ってやらないとダメかなっ
て思いました


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とりあえずNINJA250Rをサーキットを最低限走るだけの事まではやれたので
今年の夏場の整備計画は終了ということでやっと休みらしい休みを取る事が
できそうです

つーかあと3日しか休みが無いわw


追記 今季最高

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まあ運動後の脱水症状なんですけどね

カートコース20分x3本 筋トレ+ランニング5キロでここまで
絞れましたが、この状態で走れって言われたら流石に無理です
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