NINJA250Rの整備⑤完

あけましておめでとうございます　今年も宜しくお願いします

年末は法事で動けなかったから元旦から整備に入ります

画像は無いけリキッド類を入れ替えてマフラー付けてエンジンの
起動確認を終え、外装を半分近く組んでこの日は終了

やはり旧エンジンは圧縮が抜けていたらしくこっちの中古エンジンは
セル一発でかかりイオンなく絶好調でした


翌2日はブレーキ周りの作業に入ります


フロントのローター交換後にリアにTZR用で買ったメッシュホースを
取り付ける

ついでにリアキャリパーの清掃をしようとしましたがかなり劣化が
進んでいてどうにか形だけは整えましたがシリンダー内でアルミが
白サビを出していてシール交換してもすぐにまたサビて膨張して
動きが悪くなるのでこいつは今後交換かな



チェーンカバーの裏にかなりのウンコが付いていたのでパークリの
廃油バケツを使った洗油的運用をしてみたがこれかなりいいです



ミラーは無いけど一応完成です
公道運用まで考えているので中華のコピーウインカーも装着です


だがNINJAの作業はまだ残っていまして通勤車両のサスの装着です



緑色の方を2回もやったのでリアサス交換だけなら1時間も
しないで完了できます


抜き取った純正サスはバンプラーが欠けてなくなってました
買って1年以内だからクレーム利くかなｗ

青NINJAのリアサス交換した後に緑NINJAをその日のうちに車で
自宅に運び出してこの日の作業は終了


そして今日空いたスペースに青NINJAを入れる

というのも作業が日を跨いだ場合はここに置いたままにして
東海道線と御殿場線を乗り継いで一度家に帰る事を考えてます


ステムをバラしてグリスアップするのにカウルを全部取り払い
ましたが意外とここはバロンがちゃんと整備していました


緑のと同じ作業ですのでかなり良いペースで進みます


そこで気づいたのだけどスライドメタルが緑(左)のよりも青(右)の方が
摩滅しています　緑のはシール抜けした時に交換したので実質5年
ぐらいしか使っていないのだけど走行距離からして青の倍ぐらい
走っているはずです

おそらくメーターの巻き戻しか中古サスじゃないのかと

走行距離的にメタルは使いまわせると思って交換部品はインナー
パイプとオイルシールだけ用意してましたが甘かった
仕方ないので緑の方の程度の良いメタルを入れます



この後なんとか今日中に終わりそうだったので画像も摂らずに
作業を進めシートパイプにPDバルブ装着改造である穴をボール盤で
開けて組み立ててバイクに組んで終了です

これでやっと年末年始の休暇を自宅でゆっくりできます

追記　試走


ちと箱根の頂上まで試走に行ってきた

と言っても冬なので流す程度で大観山までは行ってません
あとGIVI箱は取っているしホムセン箱の中も空です


解った事は前後ともコーナーの立ち上がりでお釣りが出なくなりました
普通なら立ち上がりでボヨンボヨンってうねるのが全くなくてスーと
立ち上がります

あとこれは箱無しで走った関係かもしれませんが立ち上がりや低速で
エンジン振動でハンドルがブレたりするのがなくなりました
箱を付けるとフロントの接地が弱くなるので現時点では断定できませんが
そういえば青のNINJAって納車時の全く装備なしの時でもハンドルのブレは
発生していたのでこれはかなりの効果があるんじゃないかと思います


シートパイプの穴は今後の変更の事を考えてあえて緑の方も6mm x 6箇所に
しましたが公道を走る分にはこのぐらいでもまだいいかもって感じです

ただ緑NINJAの方はカートコースやショートコースのヘアピンでダンパーの
沈み込みが足りなくなるので8mm x 6箇所でもいいかなって感じかな
PDバルブでググるとあえて穴を４つしか開けなかった事例があったので警戒
してましたが、柔らか過ぎてもPDバルブが軽い方から２周しか回してないので
柔らか過ぎるのならともかくこれぐらいならばこの後いくらでも固く出来ます
から規定通りの穴あけでも構わないと思いました