エンジン始動！

エンジンかかりました

原因はクランクポジションセンサーとニュートラルセンサーのコネクターを
間違ってつなげていました


昨日車のバッテリーを購入してエンジンをガシガシやって気づいたのですが
エンジン異常ランプとエラーコード１２が１・２秒ぐらい点灯するのが判って
クランクポジションセンサーかパルスローターのどこかが異常な状態になっているか
と思ってオイルを抜いて確認してみるとなんとも無かった


じゃあ配線が断線しているかもと辿ってみようとしたらなんかコネクターの中の
配線が１本しかなくて、もう１本はダミーでアースから信号を取っているのかと
思ったけど、配線図を見ると２本配線があったりする

でもって前回ニュートラルランプが付かないというのを思い出して配線の色を
確認してみたら物理的にはコネクターは刺さっているけどポジションセンサーと
ニュートラルコネクターが逆になっているのが判りました

実はニュートラルコネクターはミッションの裏の方にあってエンジンを積む時に
邪魔なので積んだ後から取り付けをしたのですけど、クラッチ側からではなく
スプロケ側の大きな隙間から通したから遠くて本来のコネクターには配線が
短くて届かなかったのよね

しょうがないのでもう一度外してクラッチ側から通して接続してどうにか
エンジンは始動するようになりました

この辺りは連続して作業をやっていたり暗くなるまで作業していてドはまりに
なっていたら気付かなかっただろうと思うので頭の冷却期間として一週間
放置して正解でした

そんな訳でどうにか来年早々にはナラシでテスト走行できそうです

年内は３０日までお仕事あるしここんとこの整備の片付けや組付けも
やらなきゃならないからそっちの方とNINJA250Rの整備に回そうかと
思っています


特に２年使ったフロントタイヤがヤバかったのにFスタンドはR6で独占して
いたからタイヤがあっても何も出来ない状態でしたしね


しかもこのタイヤ安いから買ってみたんだがよく見るとチューブタイヤと
なっていてビードに密着できない様になっています

まあチューブはDトラのがあるんで問題はないけどRX-01がチューブと
チューブレスの二種類あるなんて初耳でした




追記　寒いので1500円のナックルガードを購入してみる


そう言えばマスターシリンダーはXJR400Rからの流用だったのでミラー取り付け
穴はヤマハなので逆ネジでそんなものの手持ちは無いので延長ボルトを
ライコランドで購入して対応

ガード自体は原付き用なのでミラー取り付け穴を１０ミリに加工する必要が
ありましたけどメドイので１０ミリのワッシャー２枚と８ミリのナットを溶接して
くっつけてステーを作りなんとか装着です

風圧でカバーが押されてレバーが引かれなければいいのと寒さが防げれば
いいのでどうせ速度とか出ないしこんなもんでヨシとしました